Блокада Ормузского пролива: провал перемирия, рост ставок на перевозки на 70–105%, последствия для российского импорта и временные горизонты восстановления
Ормуз под блокадой: логистика не верит в перемирие
Двухнедельное перемирие, достигнутое при посредничестве Пакистана, предполагало «полную, немедленную и безопасную» разблокировку Ормузского пролива. Иран настаивал на сохранении контроля над проливом и взимании платы за проход. США требовали свободного судоходства.
Переговоры в Исламабаде 10–11 апреля не увенчались успехом. Уже 12 апреля Трамп объявил о начале блокады, а 13 апреля CENTROM подтвердил: ни одно судно не прошло через пролив за первые сутки. Ограничения касаются всех судов, идущих в иранские порты или из них. При этом суда, следующие в порты других стран, формально не блокируются, но фактически движение парализовано страховщиками и военными рисками.
Что это значит для морских перевозок: порты Джебель-Али (ОАЭ) и Бендер-Аббас (Иран) практически изолированы. Фидерные сети Персидского залива разорваны. Альтернативные порты Омана и Саудовской Аравии не справляются с объёмами. Около 600–1000 судов скопились в зоне ожидания.
За шесть недель конфликта спотовые ставки на направлениях через Ближний Восток взлетели на 70–105%. Данные Xeneta:
- Южная Азия - Европа: +105%
- Европа - Ближний Восток: +87%
- Южная Азия - Ближний Восток: +84%
- Юго-Восточная Азия - Европа: +72%
Трансатлантика (Европа - Северная Америка), наоборот, упала на 16% - перевозчики перебросили флот на более прибыльные азиатские маршруты.
Цены на авиатопливо начали снижаться, но Xeneta пишет, что ставки будут падать медленнее, чем росли. Перевозчики могут удерживать их на высоком уровне даже в условиях временного перемирия. Возврат к доконфликтным мощностям займёт 1-2 месяца минимум.
Авиакомпании по всему миру отменяют рейсы (SAS — более 1000 в апреле), вводят топливные сборы (Cathay Pacific удваивает, Air France-KLM повышает цены). Российские перевозчики на международных линиях также вынуждены реагировать.
Последствия для физических грузов уже ощутимы. По оценкам участников рынка, из-за сбоев в поставках автозапчасти, электроника и ряд других категорий подорожали в среднем на 5–10%, по отдельным позициям даже выше. До 60% товаров, которые шли в Россию через реэкспортные хабы ОАЭ, проходили через Ормузский пролив. Часть грузов перенаправляется через Турцию и Китай, но это удлиняет сроки и увеличивает стоимость. Запасы на складах, сформированные до эскалации подходят к концу. Наиболее заметный рост цен ожидается через 1–2 месяца.
Перемирие, согласованное 8 апреля, продлится две недели. Но стороны уже нарушили дух договорённостей. Иран не открыл пролив, сославшись на технические проблемы (мины). США ввели полную блокаду, заявив, что ни одно судно не прошло.
Новый раунд переговоров возможен на этой неделе, но эксперты оценивают вероятность стабилизации к концу лета лишь в 75–80%. Даже при формальном мире восстановление логистики займёт месяцы.