Единые нормы массы, габаритов и осевых нагрузок для грузового транспорта введены на трансграничных дорогах ЕАЭС с 17 мая 2026 года
Единые нормы на дорогах ЕАЭС: с 17 мая грузовики получили общий стандарт
Единые требования действуют на сети дорог общей протяжённостью более 14 тысяч километров, которые утверждает ЕЭК, - основных трансграничных маршрутах между Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Киргизией.
Установлены предельные значения по трём параметрам:
Максимальная масса (для одиночных грузовиков):
- двухосные – 18 тонн;
- трёхосные – 25 тонн;
- четырёхосные – 32 тонны;
- пятиосные и более – 38 тонн.
Для автопоездов:
- трёхосные – 28 тонн;
- четырёхосные – 36 тонн;
- пятиосные – 40 тонн;
- шестиосные и более – 44 тонны.
Габариты:
- длина одиночного грузовика или прицепа – не более 12 метров;
- длина автопоезда – не более 20 метров;
- ширина – 2,55 метра (для изотермических кузовов – 2,6 метра);
- высота – 4 метра.
Осевые нагрузки дифференцированы в зависимости от расстояния между осями и типа колёс (односкатные/двускатные). Основные ориентиры:
- для одиночной оси (расстояние до соседней более 2,5 м) – 10,5 т (односкатные) и 11,5 т (двускатные);
- для сдвоенных осей (расстояние до 1 м) – 11,5 и 12,5 т соответственно;
- для сдвоенных осей (расстояние 1,3–1,8 м) – 17 и 18 т.
Раньше из-за разницы национальных требований перевозчики на трансграничных маршрутах часто не могли использовать оптимальную загрузку. Приходилось либо делить партию товаров на несколько машин, либо получать дополнительные спецразрешения в каждой стране.
Теперь на дорогах евразийских коридоров:
- не нужно разделять груз и перемещать его часть на другой транспорт;
- не требуется специальное разрешение, если вы не превышаете единые значения (разрешение нужно только при превышении этих единых норм);
- сокращаются издержки и время на оформление.
Соглашение прямо запрещает снижать допустимые массы и осевые нагрузки в периоды, когда из-за погодных условий падает несущая способность дорожного покрытия – например, во время весенней «просушки» или оттепелей.
Это принципиальный момент. Раньше страны ЕАЭС вводили такие ограничения по-разному, и перевозчики постоянно сталкивались с неожиданными запретами. Теперь на согласованных коридорах сезонных «сюрпризов» не будет.
Каждое государство-член ЕАЭС может устанавливать более жёсткие нормы для дорог общего пользования, но они не могут быть ниже согласованных значений. То есть единые цифры – это минимальный стандарт.
Также страны вправе временно ограничивать или закрывать движение на отдельных участках (например, при ремонте), но обязаны организовать объезд и проинформировать перевозчиков. При этом никаких дискриминационных мер (например, в адрес иностранных перевозчиков) быть не должно.
Соглашение не затрагивает производственные характеристики самих транспортных средств – только их допустимые параметры при движении по дорогам. Отдельно отмечу, что Минтранс России уже заявил: предельная масса грузового транспорта в 44 тонны (действует более 40 лет) остаётся безусловным приоритетом, и повышения не планируется.