Комплексное обеление рынка: как введение реестра автоперевозчиков с 2027 года встроится в систему новых отраслевых требований и повлияет на стоимость логистики
Введение реестра автоперевозчиков с 1 марта 2027 года: последствия для рынка
С 1 марта 2027 года в России станет обязательной регистрация в федеральном реестре автомобильных грузоперевозчиков.
Ключевые положения:
Условие регистрации: Наличие транспортных средств в собственности, аренде или лизинге. «Физики», выполняющие перевозки, должны будут получить статус ИП.
Кто не регистрируется: Предприятия, использующие транспорт на своей территории, международные и каботажные перевозчики из стран ЕАЭС.
Цель: Выявление реального статуса участников рынка, сокращение посреднических цепочек, повышение прозрачности и налоговой дисциплины.
Реформа происходит параллельно с другими значимыми нововведениями:
1. Поэтапная отмена понижающего коэффициента в системе «Платон» (с 1 марта 2026).
2. Запуск реестра экспедиторов (с 1 марта 2026).
3. Переход на обязательный электронный документооборот (с 1 сентября 2026).
Эксперты рынка считают, что реформа приведет к закономерным последствиям:
- Часть малых игроков, не готовых к легализации, может прекратить деятельность или войти в состав крупных операторов.
- Устранение «серых» схем и демпинга, а также полная налоговая нагрузка объективно повысят стоимость перевозок.
- Новые требования к экспедиторам и перевозчикам могут временно сократить предложение на рынке, что также окажет давление на тарифы.
Отрасль вступает в период глубокой трансформации. Комплекс изменений направлен на системное «обеление» рынка, но потребует от участников адаптации к повышенной административной нагрузке и, вероятно, приведёт к росту затрат на логистику для конечных грузовладельцев.