Параллельный импорт: двукратное падение объёмов на фоне роста внутреннего производства и переориентации на Китай — анализ тенденций 2025 года
Параллельный импорт: падение на 50% и что за этим стоит
За девять месяцев 2024 года объём параллельного импорта в России составлял около 45 млрд долларов. За аналогичный период 2025-го — 20,9 млрд. Сокращение почти вдвое фиксируют и ФТС, и Минпромторг. Цифры неоспоримы, но за ними не только успехи импортозамещения, как принято говорить, а более сложная картина, с которой приходится работать ежедневно.
Что реально изменилось на рынке:
- Отечественное производство в отдельных сегментах действительно выросло: станки (+40% за 2024 год), автотранспорт (+27,4% за 11 месяцев 2025-го), радиоэлектроника (+13%).
- Прямые поставки из Китая заместили часть «серых» схем. Доля китайского импорта выросла до 58,3%.
- Таможенный контроль ужесточился: проверки документооборота, соответствие кодов ТН ВЭД реальному товару, анализ цепочек поставок.
Но есть и обратная сторона, которую видно из практики:
- Фармацевтика остаётся уязвимой: 50% потребления - импорт, из них 90% приходится на недружественные страны. Локализация идёт медленно, альтернативы по ряду препаратов и компонентов нет.
- Радиоэлектроника и оборудование для пищевой промышленности зависят от западных технологий. Китайские аналоги есть, но их адаптация под наши условия требует времени и инвестиций.
- Замещение часто вынужденное. Как отмечают практики, редко можно сказать, что отрасль «выиграла» от перехода на новые схемы, чаще просто сохранила возможность работать.
Продленный на 2026 год механизм параллельного импорта остаётся предохранительным клапаном для тех категорий, где внутреннее производство или поставки из дружественных стран ещё не закрывают спрос. Без него возможны локальные дефициты и скачки цен.
Что ждать в ближайшее время:
- Дальнейшее снижение объёмов параллельного импорта, но уже меньшими темпами. Основные схемы уже оптимизированы или закрыты.
- Ужесточение экспорта из Китая в отношении товаров, попавших под санкции третьих стран, добавит сложностей в логистику.
- Рост доли легального импорта из ЕАЭС, Азии и Ближнего Востока, как устойчивая альтернатива обходным маршрутам.