Мировое судоходство: рекордно мало потерь, но риски растут
Мировое судоходство: рекордно мало потерь, но риски растут
Allianz выпустил годовой обзор Safety & Shipping Review 2025, который показывает парадоксальную картину отрасли: суда стали гибнуть реже, но угроз появилось больше.
Полностью утрачено всего 27 судов в 2024 году — исторический минимум. Это на 20% меньше прошлогоднего показателя и на 75% ниже уровня 2015 года.
Юго-Восточная Азия остается самым опасным регионом — треть всех потерь приходится на воды у Южного Китая, Индокитая и Индонезии. Британские острова и Восточное Средиземноморье с Черным морем делят второе место по 4 случая каждый. Главные жертвы — рыболовные суда (40% потерь), основная причина — затопление (50% случаев). Пожары и взрывы составляют четверть всех катастроф.
Парадокс: серьезных потерь стало меньше, но общее число происшествий выросло на 10% до 3310 случаев. Половина инцидентов связана с отказами оборудования. Особенно настораживает рост пожаров — 250 случаев за год, максимум за десятилетие. Виновники — литий-ионные батареи в электромобилях и грузах. Такие возгорания сложно тушить, они могут вспыхивать повторно.
Судоходство все чаще становится заложником конфликтов. Хуситы атаковали более 100 судов в Красном море, что обвалило транзит через Суэц. Возвращается пиратство у берегов Сомали. Особую тревогу вызывает "теневой флот" — от 600 до 1400 судов, часто без страховки и надзора. Такие корабли чаще горят и ломаются.
Новая реальность — дроны и кибератаки. Участились случаи глушения GPS и подмены навигационных данных. Дешевые беспилотники стали доступным оружием для атак и шпионажа.
Главная проблема — перевозка литий-ионных батарей. Нужны новые стандарты: специализированные суда, переобучение экипажей, системы раннего обнаружения и изоляции огня. Отрасль стоит на развилке: традиционные риски снижаются, но появляются новые угрозы — от геополитики до высоких технологий. Судоходство адаптируется к миру, где морские пути становятся полем битвы за влияние.