Турция пересматривает тарифы проливов: что это означает для морской логистики
Турция пересматривает тарифы проливов: что это означает для морской логистики
С 1 июля 2025 года Турция повышает транзитные сборы через проливы Босфор и Дарданеллы на 15% до $5,83 за тонну водоизмещения судна. Это четвертое повышение с 2022 года, когда тарифы впервые изменились после 39-летней заморозки на уровне $0,8.
Если в 2021 году балкер водоизмещением 10 000 тонн платил $8 000, то с июля 2025-го тот же рейс обойдется в $58 300. Для крупнотоннажных танкеров на 50 000 тонн сумма достигает $291 500 за проход.
Инфраструктурная нагрузка
Через Босфор ежегодно проходит около 42 000 судов - втрое больше, чем через Суэцкий канал. Извилистый фарватер, сложные гидрометеорологические условия и высокая интенсивность движения создают серьезные навигационные риски. За 2024 год зафиксировано 12 серьезных инцидентов в проливах.
Влияние на фрахтовые ставки
Повышение сборов напрямую влияет на экономику морских перевозок в Черноморском регионе. Для зерновых грузов, где 35% российского экспорта пшеницы идет через проливы, дополнительные расходы составят $1,5-2 млн в год для крупных операторов. Аналогично пострадают перевозки нефтепродуктов, металлов и контейнерных грузов.
Перспективы
Турция планирует ежегодный пересмотр тарифов с привязкой к стоимости золота. Доходы от сборов, которые к 2025 году достигнут $260 млн, будут направлены на строительство альтернативных каналов "Стамбул" и "Чанаккале" для разгрузки основных проливов.
Для судоходных компаний это означает необходимость пересмотра маршрутной политики и тарифных стратегий. При отсутствии альтернативных путей между Черным и Средиземным морями рост транзитных расходов неизбежно отразится на стоимости доставки грузов конечным получателям.